La Ford Mustang GTD del 2025 è una 800

Ford ha appena lanciato la sua Mustang più selvaggia di sempre e le persone dietro di essa spiegano cosa la rende così speciale.

Mercoledì sera, durante un incontro per i media nel garage privato del CEO Jim Farley a Monterey, la Ford Motor Company ha tolto il telo dal suo più grande progetto segreto degli ultimi anni: una supercar Mustang che affronterà i macchinari più sofisticati provenienti dall'Europa. Ford definisce la Mustang GTD 2025 “la Mustang più audace e avanzata di sempre”.

"Prendiamo ciò in cui siamo veramente bravi, come una Mustang, e facciamo l'impensabile", ha detto Farley. “Ad esempio, sfidare gli europei – pugno per pugno – in quello che fanno da decenni. Come un perdente. La visione di questo è totalmente diversa da quella di qualsiasi Mustang ad alte prestazioni che abbiamo. Tutta la tecnologia più recente della nostra macchina da corsa, ma in realtà la mettiamo in strada. Ecco perché tengo così tanto a questa macchina. Perché è nella mia testa da cinquant'anni. Voglio vedere la Porsche, voglio vedere l'Aston Martin, voglio vedere la Mercedes sudare. Competeremo con loro a livello globale”.

Mentre la Mustang GTD è nelle fasi finali di sviluppo, l'azienda ha condiviso alcuni dettagli legittimamente strabilianti: una carrozzeria in fibra di carbonio quasi completamente unica, allargata di 100 mm rispetto all'auto stradale di settima generazione, un V-8 sovralimentato da 5,2 litri di oltre 800 CV, cambio posteriore a doppia frizione a otto velocità, aerodinamica attiva che funziona come un sistema di riduzione della resistenza su un'auto di Formula 1, sospensioni a doppia altezza di marcia che possono essere abbassate per l'ottimizzazione della pista, oltre a ruote in magnesio, scarico in titanio e carbonio -freni in fibra. Ford e il partner per le auto da corsa Multimatic hanno collaborato sulla vettura, puntando a un giro del Nürburgring sotto i sette minuti. Ford ha sviluppato la vettura stradale GTD partendo dalla nuova vettura da corsa GT3, che debutterà a Le Mans il prossimo giugno.

"La nostra idea dietro questa macchina era: prendiamo un'auto da corsa e non cambiamo nulla per la strada", ha detto Farley. “In effetti, aggiungiamo alcune cose che sono fuorilegge nelle corse, per la strada. Quindi è come un diverso tipo di progetto. È per AMG Black, è per Aston Martin, è per la GT3 RS. E vogliamo battere [quella concorrenza]”.

La Mustang è la coupé sportiva più venduta al mondo e, sin dal suo debutto nell'aprile del 1964, è sempre stata la pony car americana semi-accessibile per tutti. La supercar stradale GTD porta un'icona americana dove non era mai stata prima. Inoltre solleva domande evidenti: come ha potuto Ford mantenere il suo nome in codice “Project Gold” un segreto così gelosamente custodito durante due anni di sviluppo? Ancora più importante, questa cosa può essere buona come l'azienda dice che sarà?

L'auto è nata per un capriccio, nell'estate del 2021. Farley stava guardando un modello in scala del 40% dell'auto da corsa Mustang GT3 che l'azienda stava sviluppando con Multimatic, con il fondatore di Multimatic Larry Holt. "Era una revisione di come stava andando la macchina da corsa, a Detroit", ricorda Holt. "È stata una revisione abbastanza regolare."

Farley ha detto: “Dobbiamo realizzarne una versione per auto da strada. Cosa ne pensi?"

Si è trattato di una sfida scintillante: sviluppare un'auto da strada partendo da un'auto da corsa GT3, dotata di ogni tecnologia ad alte prestazioni immaginabile. Essenzialmente, realizzare una supercar Mustang. "È piuttosto difficile da ottenere", secondo Holt. “Non puoi semplicemente trasformare un'auto da strada in un'auto da corsa e renderla legale. Quanto largo puoi renderlo? Puoi farlo sembrare l'auto da corsa?"

Ford e Multimatic hanno riunito un piccolo team, composto dalle migliori menti ingegneristiche di entrambi. "Ciò avvenne durante riunioni segrete iniziate alla Multimatic, quattro ore ogni lunedì sera, lontano dalla macchina Ford", ricorda Greg Goodall, ingegnere capo del Project Gold per la Ford. “Tardi ore. Questo era il secondo lavoro delle persone. Alla fine ci siamo trasferiti in uno studio super segreto dietro uno dei laboratori di prova di Allen Park.

Il team ha individuato obiettivi prestazionali per una Mustang che potesse essere all'altezza di una Porsche 911 GT3 RS, che sembra un obiettivo impossibile e in effetti potrebbe esserlo. "Il team era consapevole che quando si realizza un progetto come questo, il numero di dollari non è infinito", afferma Goodall. "Quindi dovevamo essere frammentari."